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PKW-spez. technische Anforderungen:
  • Stehwassergefahr und Feuchtigkeitsschwankungen trotz holzspezifischer Feuchtigkeitsdehnung
    (bis zu 15 %)

  • Sicherheitsanforderungen bzw. Splitterschutz

  • Geringes Gewicht bzw. Leichtbauweise

 

 Technische Lösung "Echtholz-Furnierparkett":

  • Minimierung der sichtbaren Echtholzschicht auf Furnierstärke und Verklebung auf Trägerschicht

  • Harztränkung der verbleibenden Furnierschicht zur Verhinderung der Feuchtigkeitsdehnung und Erhöhung der mechanischen Eigenschaften

  • Entlastung der Furnierschicht durch steiferes Trägermaterial ohne Feuchtigkeitsdehnung

    • Faserverstärkte Kunststoffe als feuchtigkeitsresistente Trägermaterialien mit höherer Steifigkeit als Holz

    • Keine anderen Werkstoffe geeignet (Metalle mit Wärme- und Holzwerkstoffe mit Feuchtigkeitsdehnung)

  • Neue Erfindung "Echtholz-Furnierparkett" erfüllt erstmals PKW-Anforderungen

  • Eingetragenes Patent für alle serientauglichen Echtholzvarianten
Formgebung:
  • Vier ebene bzw. vorne gebogene Funierparkett-Inlays in den Bodenauskleidungskörper führen zu optischem Eindruck eines perfekten durchgehenden Holzbodens

  • Einlagen manuell wechselbar und mit zusätzlichem Schutz vor Pedalen

 Patentschutz: